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Jaguar XK140

Der Jaguar XK140 ist ein von Jaguar zwischen 1954 bis 1957 hergestellt Sportwagen. Es war der Nachfolger des XK120. Upgrades enthalten mehr Platz im Innenraum, verbesserte Bremsen, erhöhte Federweg und Teleskopstoßdämpfern. Der XK140 wurde Ende 1954 eingeführt und 1955 Modell verkauft. Außen Änderungen enthalten umfang Stoßfänger vorne und hinten mit Stoßstangenhörnern und blinkende Blinker oberhalb der vorderen Stoßstange. Das Gitter bleibt die gleiche Größe, aber wurde ein einteiliges Gussteil mit weniger und breiter, vertikaler Balken. Der Jaguar Emblem wurde in den Kühlergrill integriert Surround. Eine Chromleiste lief entlang der Mitte der Motorhaube und Kofferraumdeckel. Ein Emblem auf dem Heckdeckel enthielt die Worte "Winner Le Mans 1951-3". Der Innenraum wurde mehr Komfort für größere Fahrer, indem Sie den Motor, Firewall und Armaturenbrett nach vorne, um die Beinfreiheit von 3 Zoll erweitern. Zwei 6-Volt-Batterien, eine in jeder Frontflügel wurden der FHC ausgestattet, aber Tropfen Heads und der offene Zweisitzer hatte einen einzelnen 12-Volt-Batterie, im Vorderflügel auf der Beifahrerseite montiert. Der XK140 wurde von der Jaguar XK-Motor mit den Änderungen aus der SE XK120, der den angegebenen Leistung um 10 PS auf 190 PS bei 5500 Umdrehungen pro Minute brutto angehoben angetrieben. Der C-Type Zylinderkopf, über von der XK120 Katalog durchgeführt, und produziert 210 PS bei 5750 Umdrehungen pro Minute brutto, war optional. Im Jahr 1956 wurde der XK140 der erste Jaguar-Sportwagen mit Automatikgetriebe angeboten werden. Wie mit dem XK120, waren Speichenfelgen und Dual erschöpft optional. Die meisten XK140s in die Vereinigten Staaten importiert hatte Felgen. Autos mit den Standard-Scheibenräder hatte Kotflügel Röcke über den hinteren Radausschnitt.

Jaguar Oldtimer zu kauf

Der Roadster (Open Two Seater in Amerika) hatte eine helle Plane, die unsichtbar hinter den Sitzen gefaltet. Das Interieur wurde mit Leder bezogen, und mit dem Bindestrich. Wie der XK120 Roadster, hatte die Version XK140 eine abnehmbare Leinwand und Kunststoffseitenvorhänge auf Leichtmetall Barchetta-Typ Türen. Im Vergleich zu den XK120, den Türoberseiten und an Armaturenbrettoberteil wurden wieder von 2 Zoll geschnitten, um eine moderne Positionierung des Lenkrads zu ermöglichen. Der Winkel der Vorderfläche der Tür von 45 auf 90 Grad geändert. Das Drophead Coupé hatte einen sperriger ausgekleidet Plane, die auf den Körper hinter den Sitzen, eine feste Windschutzscheibe mit dem Körper, Wind-up Seitenfenster und eine kleine Rücksitz gesenkt. Es hatte auch eine Walnuss furniert Armaturenbrett und Türleisten. Die Fixed Head Coupé teilten die DHC-Innenausstattung und Rücksitz. Der Prototyp Fixed Head Coupé behielt den XK120 Fixed Head Dachprofil, mit den vorderen Kotflügeln und Türen die gleiche wie die Drophead. Einmal in der Produktion, wurde das Dach wobei der Bildschirm weiter nach vorne gelegt, kürzere vordere Kotflügel und Türen mehr, die mehr Platz im Innenraum und Beinfreiheit zur Folge verlängert.

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Realistisch betrachtet, könnte ein Lager XK-140 SE eine Spitzengeschwindigkeit von 120 bis 125 Stundenmeilen erreichen. Road & Track der XK-140 MC-Test in Juni 1955 verzeichnete einen besten 2-Wege durchschnittlich 120,3 Meilen pro Stunde. Besten 1-Wege-Lauf 121,1 Meilen pro Stunde. Sports Cars Illustrated-Test auf dem gleichen Modell in August 1957 hatte eine schnellste 2-Wege-Durchschnitt von 121 Meilen pro Stunde. Ihre besten 1-Weg-laufen sich auf 124 Meilen pro Stunde. Beschleunigungszeiten von 0 zu 60mph waren 8,4 Sekunden, 9,1 Sekunden und 9,1 Sekunden auf. Nur die R & T-Test versuchte 0 auf 100 mph, die 26,5 Sekunden dauerte.

Jaguar XK140

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