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Jaguar XK150

Der Jaguar XK150 ist ein Sportwagen, der von Jaguar zwischen 1957 und 1961 als Nachfolger des XK140 hergestellt wurde. Zunächst als Fixed Head Coupé und später 1958 auch als Drophead Coupé (XK150 Open Two-Seat Roadster) erhältlich. Die Coupés waren mit minimalen Rücksitzen ausgestattet.

Trotz der Ähnlichkeiten mit dem XK120 und XK140 wurde der XK150 radikal verändert. Eine einteilige Windschutzscheibe ersetzte den geteilten Bildschirm. Die verbreiterte Motorhaube öffnete sich in den Kotflügeln, und beim Roadster wurde die Windschutzscheibe 4 Zoll nach hinten bewegt, um die Motorhaube zu verlängern. Das Auto war in den Farben Rot, Perlgrau, Weiß, Indigoblau, Weinrot, Cotswold-Blau, Schwarz, Nebelgrau, Sherwood-Grün, Carmen-Rot, British Racing Green, Cornish Grey und Imperial Maroon erhältlich. Das Walnuss-Armaturenbrett des XK140 wurde durch ein Leder-Armaturenbrett ersetzt. Zu Beginn der Drophead-Coupés hatte das mittlere Armaturenbrett aus Aluminium ein eingraviertes X-Muster, das dem früheren 3.8 E-Type ähnelte. Dünnere Türen gaben mehr Innenraum. Die Aufhängung und das Fahrgestell ähnelten denen des XK140. Der Standardmotor war der 3,4-Liter-DOHC-Jaguar, aber die meisten Autos waren mit dem SE-Motor ausgestattet, mit einem modifizierten Zylinderkopf (B-Typ) und größeren Auslassventilen. Es wurden zwei 1,75-Zoll-SU-HD6-Vergaser installiert. Obwohl die ersten XK150 langsamer waren als ihre Vorgänger, wurde das Defizit im Frühjahr 1958 mit einem 3,4-Liter-S-Motor behoben. 1960 wurde der 3,4-Liter-Motor auf 3,8 Liter aufgebohrt. Ein 3,8-Liter-150S beschleunigte in etwa 7 Sekunden auf über 135 mph und von 0 auf 60 mph. Zum ersten Mal erschienen vierrädrige Dunlop 12-Scheibenbremsen, obwohl es theoretisch auch möglich war, ein Auto mit Trommelbremsen zu bestellen. Die Produktion des XK150 endete im Oktober 1960. Insgesamt wurden 2265 Roadster, 4445 FHCs und 2672 DHCs produziert.

Ein 250 PS starker 3,4 Liter XK150S FHC wurde 1959 von The Motor getestet. Er hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 132 mph und konnte in 7,8 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen. Es wurde ein Kraftstoffverbrauch von 22,0 Meilen pro imperialer Gallone aufgezeichnet. Es war damals das schnellste geschlossene Auto, das das Magazin einem vollständigen Straßentest unterzogen hatte.

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