E&R Classics
Kleiweg 1 5145NA Waalwijk, The Netherlands
+31 416 751 393

NL EN US DE FR
Sonntag 6. August SHOWROOM EXTRA GEÖFFNET von 12:00 bis 16:00 - Juli und August normal GEÖFFNET

Jaguar E-Type Series I

März 1961 die Serie I eingeführt, wurde zunächst nur für den Export. Der inländische Markteinführung kam vier Monate später im Juli 1961. Die Autos in dieser Zeit verwendet die dreifache SU Vergaser 3,8-Liter-Sechszylinder-Jaguar XK6 Motor von den XK150S. Sehr früher gebauten Autos genutzt externen Motorhaube Verriegelungen, welche benötigt ein Werkzeug zu öffnen und hatte einen flachen Boden Design. Diese Autos sind selten und wertvoll. Danach wurden die Böden aufgetischt, um mehr Beinfreiheit bieten und das Twin Haubenschlösser, im Auto bewegt. Der 3,8-Liter-Motor wurde auf 4,2 Liter im Oktober 1964 erhöht.
Alle E-Types vorgestellten unabhängigen Schraubenfeder Hinterachse mit Drehstab-Frontends und vier Scheibenbremsen, in-board auf der Rückseite, alle waren power-assisted. Jaguar war einer der ersten Automobilhersteller, Fahrzeuge mit Scheibenbremsen serienmäßig aus dem XK150 in 1958 ausstatten. Die Serie 1 kann durch Glas überdachten Scheinwerfer (bis 1967), kleine "Mund" Öffnung an der Vorderseite, Signalleuchten und Heckleuchten über Stoßstangen und Endrohre unter dem Nummernschild in der hinteren erkannt werden.

Jaguar Oldtimer zu kauf

3,8-Liter-Autos haben lederbezogene Schalensitze, ein Aluminium-getrimmten Zentrum Instrumententafel und Konsole, und Moss Vier-Gang-Getriebe, das synchronisierte fehlt für den ersten Gang ("Moss box"). 4,2-Liter-Autos haben bequemere Sitze, verbesserte Bremsen und elektrische Systeme, und ein All-synchronisierte Vierganggetriebe. 4,2-Liter-Autos auch eine Plakette auf dem Boot zu verkünden "Jaguar 4,2 Litre E-Type". Sonderausstattungen enthalten Chrom-Speichenräder sowie eine abnehmbare Hardtop für die OTS.

A 2 +2 Version des Coupés wurde 1966 aufgenommen. Die 2 +2 bot die Möglichkeit eines automatischen Getriebes. Der Körper ist in 9 (229 mm) länger und die Dachschrägen verschieden sind mit einer mehr vertikalen Windschutzscheibe. (Dies ist eine falsche Annahme, die S1 OTS, Coupé und 2 +2 hatten identische Rake Windschutzscheiben). Der Roadster blieb ein strenger Zweisitzer.
Weniger bekannt, direkt am Ende der Serie 1 Herstellung und vor der Übergangszeit "Series 1 ½" nach unten, je eine sehr kleine Anzahl von Series 1 Autos mit offenen headlights.Production Termine auf diesen Maschinen produziert wurden, aber in der rechten Hand Laufwerk Formherstellung hat so spät im März 1968 überprüft worden. Die geringe Anzahl dieser Fahrzeuge produziert sie unter den seltensten aller Produktionsprozesse E-Typen.

Nach der Series 1 gab es eine Übergangszeit Reihe von Autos gebaut 1967-1968, inoffiziell als "Series 1 ½", die von außen ähnlich Series 1 Autos sind. Durch Druck der USA die neuen Features waren offen Scheinwerfer, verschiedenen Schaltern, und einige de-Tuning für US-Modelle. Einige Series 1 ½ Autos haben auch zwei Lüfter und verstellbaren Rückenlehnen. Series 2 Funktionen wurden allmählich in die Serie 1 eingeführt, wodurch die inoffizielle Series 1 ½ Autos, aber immer mit der Series 1 Body-Style.
Eine offene 3,8-Liter-Auto, eigentlich die erste derartige Serienauto abgeschlossen werden, wurde von der britischen Zeitschrift The Motor im Jahr 1961 getestet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 149,1 mph und konnte von 0 auf 60 mph (0 bis 97 km / h zu beschleunigen ) in 7,1 Sekunden. Ein Verbrauch von 21,3 Meilen pro kaiserliche Gallone aufgezeichnet wurde. Der Testwagen Kosten £ 2.097 inklusive Steuern.
Die Autos Probefahrt von den beliebten Motorsport Zeitschriften der Zeit wie The Motor vorgelegt, die Autocar und Autosport Magazine wurden speziell von der Jaguar vorbereitet arbeitet, um besser als Standard-Performance-Zahlen geben. Diese Arbeit brachte Motors Balancing und subtile Arbeit wie Gas-fließen die Zylinderköpfe und kann sogar beteiligten Montage größeren Durchmesser Einlassventile haben.

Kaufen Sie eine Jaguar E-Type Series I?

Beide bekannten 1961 Probefahrt Autos: der E-Type Coupe Reg. Nr. 9600 HP und E-Typ Cabriolet Reg 77 RW, wurden auch mit Dunlop Racing Reifen im Test, der einen größeren Durchmesser und unteren Walzen Luftwiderstand-Koeffizient hatten ausgestattet. Das geht irgendwie zu erklären, wie die 150 mph (240 km / h) Höchstgeschwindigkeit, die wurden unter idealen Testbedingungen. Die maximale sichere Drehzahlbegrenzung für Standard-6-Zylinder 3,8-Liter-E-Motoren ist 5500 Umdrehungen pro Minute. Die späteren 4,2-Liter-Einheiten hatte einen roten Markierung auf dem Drehzahlmesser von nur 5.000 Umdrehungen pro Minute. Die maximale sichere Drehzahl ist daher 127 Stundenmeilen und 137 Stundenmeilen auf 5.500 Drehzahlgrenze. Beide Testwagen muss erreicht oder 6000 rpm überschritten im höchsten Gang auf Probefahrt im Jahre 1961, während.

Jaguar E-Type Series I

ER Classics, Oldtimer Spezialist aus Holland auch fur Jaguar!

Hier finden Sie unser Angebot

Was sind die Vorteile der Kauf eines Jaguar E-Type Series I Oldtimer bei ER Classics?
- Eine große Auswahl an klassischen Autos im eigenen Oldtimer Markt
- Alle Fahrzeuge sind Sorgfalt vollständig geprüft durch die Mechaniker in unserer eigenen Werkstatt
- TUV, H-Kennzeichen, Pflegung Schweiß-und Innenraum Verfahrens für Ihre Jaguar E-Type Series I Auto
- Unsere Spezialisierte Oldtimer Mechaniker machen alle gewunschte Arbeiten an Ihrem Auto
- Wir kümmern uns um Reparaturen, Wartung sowie kundenspezifische Bedürfnisse
- Komplette Restaurierung des Jaguar E-Type Series I Auto
- Wir können Ihren Oldtimer liefern in jedem europäischen Land

Zum Lager