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Porsche 911 (1978 - 1983)

Beginnend im Jahr 1978, war der neue 3.0L 911SC (2.994 cc) jetzt die grundlegende 911-Modell. Der "SC"-Bezeichnung wurde von Porsche zum ersten Mal seit dem 356SC wiedereingeführt. Keine Carrera-Versionen produziert wurden und die 930 Turbo blieb an der Spitze des Bereichs. Die Ingenieure bei Porsche das Gefühl, dass das Gewicht der zusätzlichen Luxus, Sicherheit und Emissionen Ausrüstung auf dieser Autos hielten wieder die Leistung im Vergleich zu den früheren, leichtere Autos mit der gleichen Leistung, so in Nicht-US-Autos, wurde Macht 188PS erhöht , und später sogar auf 204 PS. Allerdings behielt Autos im US-Markt verkauften ihre niedrigeren Kompression 180PS Motoren.

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Im Jahr 1980 bot Porsche Weissach eine Sonderausgabe Version des 911SC, nach der Stadt in Deutschland, wo Porsche-Forschungszentrum befindet benannt. Ausgewiesene M439 wurde in zwei Farben mit dem Turbo whale tail und Frontspoilerlippe, Körper farblich abgestimmten Fuchs-Leichtmetallräder und andere Komfort-Features als Standard angeboten. Im Jahr 1982 wurde ein Ferry Porsche Auflage gemacht.

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In 1981 wurde ein Cabriolet Concept Car wurde auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Die erste 911 Cabriolet debütierte Ende 1982, als 1983-Modell. Dies war der erste Porsche Cabrio seit der 356 in der Mitte der 60er Jahre. Mit 4214 Einheiten in seinem ersten Jahr verkauft es als ein sehr erfolgreiches Auto, trotz der Premium-Preis gegenüber dem offenen Targa. Cabriolet-Versionen des 911 sind seitdem angeboten. Während dieser Zeit entschied Porsche AG die langfristige Schicksal der 911. Im Jahr 1979 hatte Porsche plant, die 911 mit ihren neuen 928 ersetzt werden. Allerdings blieb der Umsatz der 911 so stark, dass Porsche seine Strategie überarbeitet und beschlossen, neues Leben in den 911 Ausgaben injizieren. Die Porsche 911SC Umsatz betrug 58914 Einheiten.

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