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Austin Healey 3000 MK II

Der Austin Healey 3000 Mark II (eingeführt März 1961) kam mit drei SU HS4 Vergaser und einer verbesserten Nockenwelle, bezeichnet die BT7 Mark II (viersitzige Version) und BN7 Mark II (zweisitzige Version). Doch bei der Einführung des BJ7 (2 +2 Sitzplätze) Modell im Januar 1962 wurde die Zahl der Vergaser auf 2 reduziert, SU Typ HS6, wegen der Probleme mit der Abwägung 3 Vergaser erlebt.

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Als Folge der Einführung der BJ7 wurde die BN7 Mark II März 1962 eingestellt und das BT7 Mark II folgte im Juni Jahr 1962. Äußerlich waren die wichtigsten Änderungen mit der BJ7 eingeführt eine vertikale vergitterten Kühlergrill, wind-up-Fenster, eine verbesserte Kapuze und ein Wrap-around-Windschutzscheibe. Sonderausstattungen waren ähnlich wie die Mark I, obwohl die Option einer Fabrik hardtop war nicht von der BJ7 der Einführung zur Verfügung. Von August 1961 Ein Bremskraftverstärker war auch als Sonderausstattung. Die BJ7 wurde im Oktober 1963 mit der Einführung des Austin Healey 3000 Mark III eingestellt.

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A 3000 Mark II BT7 mit Hardtop und Overdrive vom britischen Magazin The Motor 1961 getestet hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 181,7 km / h und konnte 0-97 km / h in 10,9 Sekunden beschleunigen. Ein Verbrauch von 23,5 Meilen pro Gallone kaiserlichen aufgezeichnet wurde. Der Testwagen Kosten £ 1362 einschließlich Steuern. Insgesamt 11.564 Einheiten wurden (355 BN7 Mark II, 5.096 BT7 Mark II und 6.113 BJ7).

Austin Healey 3000 MK II

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