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MG MGB Cabriolet

MG MGB Oldtimer

Der MGB ist ein Sportwagen, der im Mai 1962 von MG Cars als Ersatz für den MGA auf den Markt gebracht wurde. Als 4-Zylinder-Roadster eingeführt, bekam der Wagen 1965 auch ein Coupé mit 2+2 Sitzplätzen. Außerdem kam 1967 der 6-Zylinder-MGC als Extravariante hinzu.

Produktion Die MGB-Produktion wurde bis Oktober 1980 abwechselnd von der British Motor Corporation und ihren Nachfolgern British Motor Holdings und British Leyland Motor Corporation fortgesetzt.

Zum Zeitpunkt der Einführung des MGB war es ein relativ modernes Design mit einer Monocoque-Struktur anstelle der traditionellen Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, die sowohl beim MGA- und MG-T-Typ als auch beim Rivalen des MGB, der Triumph TR-Serie, verwendet wurde. . Die Leichtbauweise senkte die Produktionskosten und erhöhte gleichzeitig die Gesamtfestigkeit des Fahrzeugs. Aufstellfenster und eine komfortable Fahrerkabine mit viel Beinfreiheit waren Standard. Hinter den Sitzen kam eine Hutablage.

Die MGB-Leistung galt zum Zeitpunkt seiner Einführung als solide, mit einer Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde von etwas mehr als 11 Sekunden, unterstützt durch das relativ geringe Gewicht des Autos. Ein Großteil der MGBs wurde in die Vereinigten Staaten exportiert. Als die US-Luftverschmutzungsnormen 1974 strenger wurden, mussten die MGBs für den US-Markt verstimmt werden. Neben einer deutlichen Leistungsreduzierung wurden die Chromstoßstangen durch Gummistoßstangen (für alle Märkte) ersetzt.

Der MGB war eines der ersten Autos mit kontrollierten Knautschzonen zum Schutz von Fahrer und Beifahrer.

Das Produktionsvolumen der MGB-, MGC- und MGB-V8-Modelle betrug 523.836 Autos. Ein sehr limitiertes "Revival"-Modell mit nur 2.000 Einheiten namens RV8 wurde in den 1990er Jahren von Rover hergestellt. Trotz der äußerlichen Ähnlichkeit mit dem Roadster hatte der RV8 weniger als 5 Prozent Austauschbarkeit von Teilen mit dem Originalauto.

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