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Citroën 2CV

Der Citroën 2CV wird seit über 42 Jahren hergestellt. Das Auto wurde von Flaminio Bertoni entworfen. Nach dem Tod von Andre Citroën und der Übernahme des Unternehmens durch Michelin beschloss der neue Führer von Citroën, ein Auto zu entwickeln, das die große Anzahl von Bauern unterstützt, die auf dem Land in Frankreich lebten. Jacques Duclos führte eine Umfrage durch, um die Anforderungen der französischen Zivilisation zu entschlüsseln. Das Ergebnis dieser Umfrage war ziemlich klar. Die französische Zivilisation konnte sich kein Auto leisten. Aus diesem Grund hat Citroën beschlossen, ein preisgünstiges Auto zu entwickeln, das den Ansprüchen der Einwohner gerecht wird. Der Citroën 2CV wurde vom Projektleiter Pierre-Jules Boulanger auch als Regenschirm auf Rädern bezeichnet. Das Auto musste nach Berücksichtigung der Umfrage zwei Standards erfüllen. Erstens musste das Auto in der Lage sein, mehrere Personen zu transportieren und gleichzeitig 50 Kilo landwirtschaftliche Güter zu transportieren. Zweitens musste das Auto bequem genug sein, damit der Fahrer einen Eierkorb ohne Bruch über ein raues Feld transportieren konnte.

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Der erste Prototyp des Citroën 2CV hatte nur einen Scheinwerfer, um Geld zu sparen. Das Auto wurde jedoch für ein Motorrad gehalten, das Citroën zwang, den Prototyp zu wechseln. 1939 wollte Citroën im Oktober im Salon von l'Automobile einen Prototyp präsentieren. Aufgrund der WO II wurde der Salon jedoch abgesagt und Citroën konnte den Prototyp nicht präsentieren. Schließlich hatte Citroën die Gelegenheit, das Auto 1948 im Pariser Salon vorzustellen. 1949 hatte der erste 2CV eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km / h. Das Auto hatte nur ein Rücklicht und die Wischergeschwindigkeit war abhängig von der Geschwindigkeit des Autos. Obwohl der 2CV von der Presse viel kritisiert wurde, hatte das Auto einen großen Einfluss auf die französischen Einwohner mit geringem Einkommen. In kürzester Zeit stieg die Produktion 1950 auf mehr als 6000 Einheiten.

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1948 wurde das Auto mit einem luftgekühlten 375-cm³-Motor ausgestattet, der von Walter Becchia und Lucien Gerard entworfen wurde. Im Laufe der Jahre wurden nicht viele Änderungen am Motor vorgenommen. Die einzige Änderung, die vorgenommen wurde, war die Kapazität des Motors. Im Jahr 1955 hatte das Auto einen 425 ccm Motor. Dreizehn Jahre später, 1968, erhielt das Auto einen 602-cm³-Motor. Dies führte zu einer Änderung der Steuerklassifizierung des Autos, was dazu führte, dass das Auto ein 3CV wurde. Der Name des Autos blieb gleich. Ein außergewöhnliches Merkmal des Autos war der Schalthebel, da der Schalthebel horizontal aus dem Armaturenbrett herauskam und sein Griff nach oben gebogen war.

Citroën 2CV

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